Cserélhetők-e a darusínek nehéz sínekre
Oct 14, 2025
Bárdarusínek(például QU120, QU100) és közönségesnehéz sínek(pl. 50kg/m, 60kg/m vasúti sínek) egyaránt a sín kategóriába tartoznak, tervezési céljukban, szerkezeti teljesítményükben és működési környezetükben jelentősen eltérnek egymástól, ezért nem használhatók felváltva.
Először is a teherhordó{0}}kialakítás eltérő.Darusínekkikötődaruk, felső daruk vagy sínre szerelt{0}}konténeres portáldaruk vágányaihoz használatosak, amelyeknek ellenállniuk kell a nagy koncentrált keréknyomásnak és a gyakori indítási-stop ütközéseknek.Közönséges nehéz sínekelsősorban a vonatok egyenletes eloszlású terheit szállítják, sokkal kisebb ütközési gyakorisággal és helyi nyomással, mint a darusínek. A normál nehéz sínek használata a darusínek helyett a fej benyomódását, deformációját vagy repedéseit okozhatja, ami súlyosan befolyásolja a daru működésének biztonságát.
Másodszor, a keresztmetszet- és a szerkezeti kialakítás különbözik.Darusínekvastag keresztmetszetekkel-, széles sínfejekkel és vastag szövetekkel rendelkeznek, amelyek a koncentrált terheléselosztásra vannak optimalizálva, mígnehéz síneka vasúti pálya üzemeltetési szabványai szerint készültek, kisebb kerék{0}}sín érintkezési felülettel és vékonyabb szövetekkel. A szerkezeti eltérések koncentrált darukeréknyomást okoznak egy kisebb érintkezési felületen, ami növeli a sínek kopását és a kifáradás kockázatát.
Darusín
| Osztályozás | MÉRET (mm) | elméleti súlya | |||||||||
| magasság | alsó szélesség | fejszélesség | derékmélység | ||||||||
| Darusín | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Heavy Rail
| Osztályozás | Magasság (mm) | Fej (mm) | Alul (mm) | vastag (mm) | Súly (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Ezenkívül az anyagtulajdonságok és a kezelési eljárások eltérőek. A darusínek jellemzően magas-mangántartalmú acélból, illU71Mn acél, és hőkezelésen és kioltáson mennek keresztül a kopásállóság és a kifáradási szilárdság fokozása érdekében. Bár a közönséges nehéz sínek jó kopásállósággal rendelkeznek, nagy-frekvenciás ütési körülmények között nincs elegendő kifáradási élettartamuk, és a hosszú távú használatuk repedésekhez vagy a vágány eltolódásához vezethet.
| Acél minőség | C(%) | Si | Mn | Kr | V | P | S | Szakítószilárdság (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | 0,035 vagy annál kisebb | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,030 | 880-nál nagyobb vagy egyenlő |
Összefoglalva, a közönséges nehéz sínek nem helyettesíthetik teljes mértékben a darusíneket. A kikötőkben, a nagy teherbírású ipari létesítményekben és a nagy berendezésű sínrendszerekben speciális darusíneket (például QU120 és QU100) kell használni a berendezések üzembiztonságának és hosszú távú -pályastabilitásának biztosítására.
GNEE RAILa darusínek, valamint a kapcsolódó könnyűvasúti és nehézvasúti termékek teljes skáláját kínálja, kiválasztási tanácsokat, feldolgozási szolgáltatásokat és műszaki támogatást kínálva az ügyfeleknek biztonságos és hatékony sínrendszeri megoldások elérésében.
