Mennyibe kerülnek a sín gumibetétek?

 

A költségesín gumi párnáktág határok között változik0,50 dollártól 500 dollár felett darabonként, olyan tényezőktől függően, mint a típus, az anyag és a rendelési mennyiség. Például a vasúti talpfák egyedi gumibetétjei 40 -$60 dollárba kerülhetnek, míg a nagyméretű vasúti szintbeli kereszteződések 18 és 20 dollár között mozoghatnak egyenként 1000 vagy több értékű tömeges rendelés esetén, sőt akár 480 és 520 dollár között is készletenként bizonyos konfigurációk esetén.

 

 

Költségbontás típus és mennyiség szerint

 

• Egyedi talpfák/darusín alátétek:Az árak körülbelül 0,50 és 7 dollár között mozoghatnak darabonként, gyakran 1000 darab minimális rendelési mennyiség mellett.

 

• Nagy vasúti átjárók:Ezek egyenként 18-$20 dollárba kerülhetnek 1000 darabos tömeges rendelés esetén, szettenként akár 480 és 520 dollár között, csúcskategóriás vagy speciális konfigurációk esetén.

 

• Rezgéscsillapító{0}}betétek:Az olyan speciális alkalmazásoknál, mint a poliuretán rezgéscsillapító{0}}betétek, az árak körülbelül 9–11 USD/négyzetméterek lehetnek, minimum 5000 négyzetméteres rendelés esetén.

 

 

A költségeket befolyásoló tényezők

 

• Típus és anyag:A felhasznált anyag (pl. természetes gumi, nitril, poliuretán) és a konkrét kivitel (pl. hornyolt, erősített, egyedi) jelentősen befolyásolja az árat.

 

• Rendelési mennyiség:A tömeges rendeléseknél az egységár jelentősen csökken. Az egyedi vagy kis mennyiségű{1}}rendelések lényegesen drágábbak cikkenként.

 

• Műszaki adatok:A nagy igénybevételű{0}}alkalmazásokhoz vagy acél erősítéssel ellátott vastag párnák többe kerülnek, mint az egyszerű vékony párnák.

 

• Szállító:Az árak a szállítótól és annak helyétől függően változnak.

 

 

Sínpadok Funkciók

 

A sínpárnák 2 fő szerepet töltenek be a vasúti rendszerben. Csökkentheti az acélsínre ható ütéseket és ütéseket, valamint csökkentheti a betonaljakból keltett rezonanciarezgést (a legalacsonyabb rezonanciafrekvencia kb. 200 Hz), és elnyeli a pályarész talpfák közötti vibrációs eltérését (kb. 0,12 mm amplitúdó, 1000 Hz). Sőt, a sínpárnák megakadályozhatják a sín talpa alatti talpfák kopását és összenyomódását.

 

 

A gumisín alátéteket általában úgy tervezték, hogy meghatározott terhelési{0}}elhajlási jellemzőkkel rendelkezzenek. A párnák kezdeti merevségét nagyon alacsonyra tervezték, így a rugós lábujjterhelés alatti deformációjuk meglehetősen nagy. Ez biztosítja, hogy a sín bármilyen függőleges elmozdulása ellenére a párna szorosan érintkezzen vele. Amikor a kerék a párna felett van, a sín merevségének nagynak kell lennie, hogy megakadályozza a nagy elmozdulást, ami laza fémrugós alátéteket eredményez. Ezt a teherelhajlási karakterisztikát úgy lehet elérni, hogy hornyokat vezetünk be a gumibetétbe.

 

Professzionális gumisín alátét gyártókéntGNEE RAILkülönféle szabványoknak megfelelő gumisínpárnákat és egyéb sínrögzítőket tud előállítani. Ha vasútvonalat szeretne építeni, ne habozzon kapcsolatba lépni velünk, minden típusú gumisín alátétet tudunk szállítani különböző anyagokkal. Igény esetén személyre szabott gumisín alátét gyártást is tudunk készíteni.

 

További információért – Lépjen kapcsolatba most!