Acélsínek típusai – GB, AREMA, UIC és JIS szabványok összehasonlítása

Négy szabványos család, egy vasúti nyelv

Az acélsíneket nemzeti vagy nemzetközi szabványok szerint gyártják, és minden szabványcsalád másként jelöli a szakaszait. A fővonalhoz, bányavasúthoz, daruvágányhoz vagy metróbővítményhez síneket beszerző vevő számára nem maga a szakasz az első döntés, hanem az, hogy a projektspecifikáció milyen szabványt igényel. A négy család, amellyel a beszállító leggyakrabban találkozik: GB/T 2585 (Kína), AREMA/ASCE (Észak-Amerika), UIC 860 (nemzetközi, széles körben használt Európában, a Közel-Keleten, Afrikában és Ázsiában) és a JIS E 1101 (Japán).

A vasúti szakaszok kijelölése

A legtöbb sínjelölés az egységnyi hosszra jutó névleges tömegből származik. A kínai sínek megnevezése méterenkénti kilogramm (50 kg/m, 60 kg/m), az UIC szakaszok profilszám szerint (UIC50, UIC54, UIC60), a JIS könnyűsínek pedig névleges kilogramm tömeg szerint (15KG, 22KG, 30KG, 37A, 50N) vannak megadva. Az észak-amerikai AREMA szakaszok yardonként fontban vannak megnevezve: a 115RE névleges 115 lb/yd (körülbelül 57 kg/m), a 136RE pedig körülbelül 67,5 kg/m-t jelent. Az „RE” utótag a „rail, elevated” rövidítése, és a modern széles{18}}webprofilt írja le; A régebbi ASCE szakaszok, mint például az ASCE 60 vagy ASCE 85, még mindig megtalálhatók az ipari mellékvágányokon és a darupályákon.

Normál családok és tipikus részek

A síntípus egyeztetése az alkalmazással

A szakasz súlya határozza meg a pálya hajlítóképességét. A 60 kg/m-es sín (UIC60 vagy kínai 60 kg/m) a szabványos választás fővonali és nehéz{4}}fuvarozási folyosókhoz, ahol a tengelyterhelés meghaladja a 25 tonnát, és nagy a forgalom. Az 50 kg/m-es sín a másodlagos vonalakra, a mellékvonalakra és a közepes forgalmú{8}}utakra alkalmas. Ez alatt 22-38 kg/m-es szakaszokat használnak a bányavasutakon, ipari mellékvágányokon, kikötői vágányokon és kisvasútokon, ahol kisebb a sebesség és a tengelyterhelés, és többet számítanak a beszerzési költségek. A felső daru kifutópályáihoz a dedikált darusínprofilok (például DIN 536 A{14}}sorozatú szakaszok, mint például az A65 vagy A100) előnyösek széles, lapos alapjuk és a darutartón lévő folyamatos alátámasztásuk miatt.

Mit kell ellenőrizni az acélsínek rendelése előtt

Szabvány és minőség: erősítse meg a profilszabványt (például GB/T 2585-2021 vagy UIC 860) és az acélminőséget (U71Mn, U75V, R260, R350HT vagy AREMA minőség), mert ugyanaz a szakasz különböző minőségekben hengerelhető, eltérő kopási és kifáradási teljesítménnyel.

Hosszúság: a szabványos szállított hosszúságok jellemzően 12,5 m vagy 25 m; ellenőrizze, hogy a malom képes-e véletlenszerű hosszúságokat szállítani, és hogyan tervezik a tompahegesztést vagy a horganyzott kötéseket.

Felületi és egyenességi tűrés: ellenőrizze a fejprofilra, csavarodásra és hajlásra vonatkozó elfogadási kritériumokat rakodás előtt, különösen hosszú hegesztett sínek esetében.

Fúrás és feldolgozás: jelölje meg, hogy szükséges-e lyukak horgászlemez csavarokhoz vagy egyéb fúráshoz, hogy elkerülje a terepmódosítás költségeit.

Dokumentáció: kérje a malomvizsgálati tanúsítványt kémiai összetétellel és mechanikai vizsgálati eredményekkel, hogy nyomon követhető legyen minőségbiztosítási rendszerében.

GYIK

Mi a különbség az UIC60 és a kínai 60 kg/m sín között?

Mindkettő névlegesen 60 kg méterenként, de különböző profilok, eltérő fej-, szalag- és alapméretekkel és eltérő tűréssel. Az UIC60 az UIC 860 méretszabályait követi, míg a kínai 60 kg/m-es sín a GB/T 2585 szabványt követi. A profilrajz és a rögzítési rendszer geometriájának ellenőrzése nélkül nem cserélhetők fel.

A 115RE sín ugyanaz, mint az 54 kg/m sín?

A No{0}}RE névleges tömege körülbelül 57 kg/m, és meghatározott AREMA szalag- és fejgeometriával rendelkezik. Súlya megközelíti az UIC54-et, de a profilok különböznek, így az egyikhez tervezett rögzítések és illesztések nem feltételezhetők a másikhoz való illeszkedésről.

Melyik síntípust válasszam nehéz{0}}vonatokhoz?

A nehéz{0}}fuvarkezelők általában 60 kg/m-osztályú szakaszokat (UIC60 vagy kínai 60 kg/m) adnak meg a kopásálló- minőségekben, mint például az U75V vagy a fej{7}}edzett változatokban, mivel a nagyobb szakasz modulusa csökkenti a hajlítási feszültséget, a keményebb fokozat pedig meghosszabbítja az élettartamot az íveken.

Használhatók-e a kisvasúti szakaszok daruvágányokhoz?

Általában nem. A daru kifutópályái speciális darusínprofilokat használnak, széles alappal és alacsony fejjel, amelyet a tartón való folyamatos keréktámaszra terveztek. Szabványos kisvasút-szakasz használata túlzott helyi igénybevétel kockázatával járna a daru kerekein.

Szükségem van malomvizsgálati tanúsítványra minden vasúti tételhez?

Minden olyan szerződés esetében, amelyet ellenőrizni fognak, vagy amely beépül egy minőségirányítási rendszerbe, igen. A malom tanúsítványa rögzíti a hőszámot, a kémiai összetételt, valamint a szakítószilárdsági és keménységi eredményeket, és a legtöbb kormányzati és vasúti hatósági projekt nyomon követhetőségéhez szükséges.