Mi az OTM a vasúton?
Jan 28, 2026
Sínrögzítőkezek a mechanikus rendszerek, amelyek célja, hogy megőrizzék a vágány geometriáját hosszú -ciklikus terhelés esetén azáltal, hogy állandó szorítóerőt tartanak fenn, és megakadályozzák a sínek fokozatos kilazulását. Megbízhatóságuk meghatározza a pálya biztonsági határait és a karbantartás tervezését.
GNEE RAILtámogatja a nagy-léptékű vasúti projekteket szabványos rögzítési rendszerekkel, valamint testreszabott konfigurációkkal a speciális sínszakaszokhoz, darusínekhez és ipari sín elrendezésekhez.
Mi az OTM a vasúton?
A vasutaknál,OTMáltalában azt jelentiEgyéb pályaanyag(vagy Vegyes pályaanyag), utalva a sínek rögzítéséhez használt tartozékokra, például sínkötésekre, tüskékre, horgonyokra, csavarokra és alátétekre. Arra is utalA -pályagépeken(karbantartó járművek, például szabotázsgépek vagy kőfúvók).
Példák az OTM (egyéb pályaanyag) használatára:
- Sínrögzítés:E{0}}kapcsok, sínbilincsek és horgonyok használata a sínek talpfákhoz való rögzítéséhez.
AnElasztikus síncsipeszAz (ERC) egy létfontosságú, önfeszítő rögzítőelem, amely nagyszilárdságú kovácsolt rugóacélból (pl. 55Si7-es fokozat) készült, és a vasúti sínek betonaljakhoz (PSC) történő rögzítésére szolgál, biztosítva a stabilitást és a megfelelő nyomtávot. Széles körben használják a modern vasúti pályákon, hogy ellenálljanak a nehéz rezgéseknek, a dinamikus erőknek és megakadályozzák a kúszást.
| Modell | Átmérő | Súly | Anyag |
| típus III | Ø18 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/db | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/db | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/db | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/db | 60Si2MnA |
| PR85 síncsipesz | Ø13 | 0,25 kg/db | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/db | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/db | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/db | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/db | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/db | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/db | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/db | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/db | 60Si2MnA |
| Speciális síncsipesz | Ø13 | 0,48 kg/db | 60Si2MnA |
| Oroszország vasúti klip | Ø18 | 0,58 kg/db | 60Si2MnA |
| Deenik klip | Ø25 | 0,49-0,68kg/db | 60Si2MnA |
| Egyetlen anti- | Ø20 | 0,25 kg/db | 60Si2MnA |
| Lopás |
Az ERC sínbilincs anyaga
| Elem / fokozat | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≈1,5023) | 55Si7 (≈1,0904) | 65Si7 (≈1,0906) |
| szén (C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| Szilícium (Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| Mangán (Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| Króm (Cr) | 0,30 vagy annál kisebb | 0.70–1.00 | 0,30 vagy annál kisebb | 0,30 vagy annál kisebb | 0,30 vagy annál kisebb | 0,30 vagy annál kisebb |
| Nikkel (Ni) | 0,35 vagy annál kisebb | 0,35 vagy annál kisebb | 0,35 vagy annál kisebb | – | – | – |
| Foszfor (P) | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 |
| Kén (S) | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,025 |
| Key Standard | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
- Nyomvonalak:A sínvégek összekötése illesztőrudakkal, toldórudakkal és csavarokkal.
- Szigetelés:Elektromos szigetelés biztosítása a sínszakaszok között.
- Karbantartás:Rögzítőlemezek, csavaros tüskék és sínpárnák a pálya geometriájának megőrzéséhez.
Mi a céla sínrögzítőkből?
A sínrögzítők, amelyeket gyakran sínhorgonyoknak, kapcsoknak, tüskéknek vagy kötőlemezeknek neveznek, alapvető alkatrészek, amelyek biztonságosan rögzítik a síneket a talpfákhoz (vasúti kötelékek), hogy megőrizzék a nyomtáv stabilitását, ellenálljanak a dinamikus, oldalsó és függőleges vonaterőknek, valamint rugalmasságot biztosítanak a vibráció és a sérülés csökkentése érdekében. Ezek a rendszerek biztosítják a pálya integritását, megakadályozzák a kisiklást és biztosítják a biztonságos, zavartalan működést.
Főbb célok és funkciók
- Rögzítő sínek:Biztonságosan rögzíti a síneket a talpfákhoz vagy az alaplemezekhez, hogy megakadályozza a vízszintes/függőleges elmozdulást és a felborulást.
- Karbantartási mérő:Biztosítja a sínek közötti pontos, egyenletes távolság (nyomtáv) betartását, ami kritikus a biztonságos vonatközlekedés szempontjából.
- Dinamikus erők ellenállása:Elosztja a vonatok intenzív, ismétlődő terheléseit (hosszirányú, függőleges és oldalirányú) a pályaszerkezeten.
- Rugalmasság/csillapítás biztosítása:Elnyeli a rezgéseket, ütéseket és zajokat, csökkenti a talpfák és a sínek károsodását.
- Hőkezelés:Korlátozza a hőtágulás és -összehúzódás (kúszás) okozta hosszirányú mozgást.
GNEE RAILkülönféle fajtákat kínálvasúti kötőelemekaz ügyfél igényeinek kielégítésére, mint például rugalmas sínkapocs és -bilincs, síncsavaros tüske, műanyag tipli, nagy szakítószilárdságú síncsavar anyával, síntalp (kötő) lemez, sínhallemez, vasúti váll (betét), halcsavar, vasúti gumi és EVA betét stb. Foglalkozunk acélsínnel, talpfával, autócsavarral és egyéb egyedi alkatrészekkel is.
Kattintson idehogy megszerezze a GNEE RAIL részletes termékkatalógusát.
