Melyek a különböző típusú acélsínek?
Jan 15, 2026
Vasúti pályaa vasúti pálya elengedhetetlen eleme, és feladata, hogy a kerekek által nyomott hatalmas nyomásnak ellenállva előre vezesse a vonat kerekeit. Az acélsínnek sima, stabil és folyamatos gördülési felületet kell biztosítania az elhaladó vonat kerekei számára. Villamos vasúti vagy automata blokkszakaszban a vasúti pálya sínáramkörként is használható.
Melyek a különböző típusú acélsínek?
Az acélsínek képezik a vasúti pályarendszerek gerincét, megvezetik a vonat kerekeit és támogatják a nehéz terheket. Súly, profil és alkalmazás alapján vannak osztályozva.
Hogyan osztályozzák az acélsíneket súly szerint?
A síneket gyakran kilogramm/méter szerint osztályozzák, ami a sín szilárdságát és tartósságát tükrözi. A nehezebb sínek a nagy sebességű-vonatokhoz és a teherszállításhoz, míg a könnyebb sínek a villamosokhoz vagy az ipari vonalakhoz alkalmasak.
| Sín típusa | Szabványos példák | Súly (kg/m) | Tipikus használat |
|---|---|---|---|
| Könnyűvasút | GB22 kg, JIS22KG, AS31KG | 8–30 | Városi tömegközlekedés, villamosok és könnyű árufuvarozási vonalak |
| Heavy Rail | GB60KG, UIC60, BS80A | 50–75 | Fővonali személy- és nehéz teherszállítás |
| Darusín | QU70, QU100, QU120 | 52–118 | Ipari daruk, kikötők, acélgyárak |
| Speciális sínek | Hornyolt sín 59R1/60R2 | 59–60 | Utcai-futó kisvasút, beágyazott vágányok |
Mire osztályozzák a síneket alkalmazás szerint?
- Fővonal / nehézvasút: Nagy{0}}sebességű és nehéz{1}}tehervonalakhoz tervezték. Anyaguk nagyszilárdságú acélok, például U71Mn, R260, R350H.
- Városi/Light Rail: Villamos- vagy metróvonalakhoz. A rugalmasság és a költséghatékonyság érdekében olyan könnyű acélokat használnak, mint a Q235, 55Q.
- Daru / Ipari sín: Ütésállóságra, oldalirányú terhelésre és kopásra optimalizálva, jellemzően acél- vagy alumíniumgyárakban, kikötőkben és raktárakban.
| Alkalmazás | Vasúti szabványok | Közös acélminőség | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| Nagy{0}}sebesség / fővonal | UIC60, BS90A, EN13674 | U71Mn, R260 | Támogatja a 350 km/h sebességet |
| Városi tömegközlekedés / villamos | JIS22KG, AS31KG, GB22KG | Q235, 55Q | Könnyebb profil a szűk ívekért |
| Daru / Ipari | QU70–QU120 | U71Mn | Nagy kerékterheléshez és ütésekhez tervezték |
Hogyan különböztetik meg a sínek profilja szerint?
A sínek is változnakkeresztmetszete-, ami befolyásolja a terheléseloszlást és a kopást:
- Lapos-alsó sín: Leggyakrabban a modern vasutaknál; stabil és könnyen rögzíthető.
- Bullhead sín: Régebbi stílusú, többnyire cserélve; a fej és a láb közel szimmetrikus.
- Hornyolt sín: Utcába vagy betonba ágyazva villamospályákhoz; lehetővé teszi a jármű zökkenőmentes áthaladását.
Acélsínek{0}}A GNEE RAIL legforróbb szabványai
| Profil típusa | Használati eset | Standard példa |
|---|---|---|
| Lapos-alsó | Fővezeték és ipari | UIC60, BS80A, GB60kg |
| Ebihal | Örökségvonalak, régebbi pályák | BS11 régebbi verziók |
| Barázdás | Utcai villamosok | 59R1, 60R2 |
| Standard | Sepc. | Anyag tipikus minősége |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Darusínek | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
